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自行车、马灯和草房,中国汽车前行路上的“老物件”

作者:大高资讯   日期:2019-11-23 20:41:24    阅读:968次

在万里平泉的梦里,谁对创业的困难有怜悯之心?

自古以来,为贾庆林出差的人经常穿梭于全国各地,过着艰苦的生活,露宿街头,甚至刀枪不入。“没有女人可以嫁给一个马夫”就像这首云南歌谣,它唱出了古老茶马古道上所有的生与死的喜怒哀乐。

现在是和平时期,所以没有必要用刀舔血。政策支持也鼓励和给予企业家更多的机会和信心。

然而,创业的道路必须崎岖不平,这是不可改变的规律。如今,全世界都知道传奇商业传奇阿里巴巴创始人马云。谁知道来卖袜子、内衣和手电筒的穷困潦倒的企业家?

" 19年来,我们唯一做对的事情就是永不放弃。"2018年,已经是成功人士的马云在以色列发表了一次演讲,他对自己之前没有放弃充满热情和感激。

然而,商业传奇马云是如此,中国汽车品牌及其先驱也是如此。

尹同跃:“小草屋”称霸世界

"奇瑞起初完全是无中生有。"奇瑞董事长尹同跃在回顾20年创业之路时曾这样说过。他称之为奇瑞人应该坚持的“小草屋精神”。

20世纪80年代,芜湖仍然是以轻工业为主要产业,以轻纺为支柱产业的城市。后来,纺织业陷入困境。芜湖迫切需要转型。“汽车梦”开始在芜湖人心中萌芽。

1992年,奇瑞项目启动。据说当时芜湖北部有一个废弃的砖瓦厂。奇瑞人实现了他们在工厂的几座茅草房里制造汽车的梦想。

舒适的房子通常冬天温暖,夏天凉爽,而小草房正好相反。夏天像炉子,冬天像冰室,这是非常困难的。奇瑞缺乏技术、资本和人才,想走上当时大多数品牌都走的老路,从国外购买汽车并拆解它们。

但当现实是没有外国企业愿意出售,引进一条旧的英国汽车生产线仍然被推迟,无法顺利交付时,奇瑞清楚地意识到,只有牢牢掌握核心技术才是正确的道路。

说起来容易做起来难。对奇瑞来说,他当时被限制在一个小草屋里,甚至很难“造一辆中国车”。奇瑞董事长尹同跃甚至设定了“不做就跳过长江”的“生与死”,一头扎进小草房,开辟了自主研发之路。

▲第一辆奇瑞汽车下线

"如果你计划住在棚屋里,你会在荒地中长大."许多年后,尹同跃曾将这段时间描述为“小草屋主宰世界”的一天。“如果做不到,跳过长江”的豪言壮语也成为奇瑞的一个鲜明标签。

一个小草屋记录了奇瑞跨越卢比孔河的勇气。尹同跃曾经谈到这个通风四通八达的破旧房间:“草屋精神”代表了奇瑞勤奋的创业精神和开拓创新精神,也教育了一代又一代奇瑞,让他们知道奇瑞的目标和方向是什么。”

斯里兰卡是一所简陋的房子,但为什么它如此简陋?

徐和谊:镰刀开荒建工厂

尹同跃的小草房主宰了世界,徐和谊的镰刀打破了废物建造工厂。当提到BAIC艰难的创业时,人们经常会说“500把镰刀创业”的故事。2002年,徐和谊带领新一代北汽人在杂草丛生的荒地上建造北京现代。

“可怕”,当徐和谊回忆起第一次看到这片荒地时,他用这四个字来描述当时的情景。他回忆说,因为bj1041停止生产,当时车间里没有完整的玻璃。

工厂的空地都是用来耕作的,甚至有些人只是围着一块土地养猪养鸭,即使他们“自暴自弃”。

那是一个全国汽车消费“爆炸”的时代。然而,北京的汽车工业正面临全面亏损,仅北京的内燃机厂就负债超过30亿元。在激烈的市场竞争中,BAIC人正在努力寻找自我发展的道路。

面对生死抉择,BAIC甚至喊出了“战斗到九十,战斗到九十,战斗到九十,战斗到九十,战斗到九十”的悲壮口号,开始了捍卫“与生命抗争”的战斗。

转变发生在2002年。“后来,与韩国现代公司建立了一家合资企业。这座厂房将被定价纳入合资企业。我们想尽可能多地清理它。”徐和谊说。

所以在2002年7月,当太阳炙热的时候,一行人用镰刀清理荒地,从而在杂草丛生的地区建立了一个现代化工厂。

让北京现代的第一辆车下线

回想起这段时间,徐和谊仍然百感交集:“当时,市里提出‘同年签约,同年建设,同年投产’的要求。”对许多人来说,这是一项不可能完成的任务,但这几乎是一个“寓言”妄想终于实现了,“在当年4月29日签订合同,7月进入企业工厂,并在年底前驾驶汽车。”

人们都为BAIC创造了中国汽车工业史上独一无二的“现代速度”而欢呼和惊叹。只有BAIC流泪了。在过去六个月不眠不休的日子里,BAIC人把他们所有的梦想都倾注在其中。

熟悉BAIC历史的老领导人曾经用16个字描述过BAIC的精神:“努力奋斗,团结合作,同舟共济,锐意进取。”

其中,徐和谊更喜欢后两句话,“迎难而上”造就了BAIC在工业基础有限、配套设施不足的情况下勇往直前的决心和信心,而“赢”则是BAIC在困难形势下立于不败之地的决心和信心。

镰刀开荒,终于迎来了一万亩良田。

李书福:自行车照相馆

“请给我一个失败的机会,”李书福在1999年踏上汽车制造之路时对时任国家计委主任曾培炎说,他敦促国家允许私营企业家梦想汽车。

这句话也成了这个疯子的名言,显示了李书福的独特性。他有企业家的无畏和理想主义者的坚持。

然而,在进入汽车领域之前,李书福已经经历了5次创业和转产。李书福出生在浙江台州一个贫穷落后的山村,他最早的商业生涯可能要追溯到1982年,当时他19岁,高中毕业。我父亲给了他120元,并开始了摄影事业。

“起初,它根本不是一个照相馆,或者只是一个小相机,我买了它,骑着一辆破自行车在街上到处给人们拍照。”李书福这样描述这段历史。六个月后,李书福赚了1000元,并正式开了一家照相馆。

从那以后,尽管照相馆的生意蒸蒸日上,李书福却因为没有特殊的营业执照而多次受到教育和处罚。然而,尽管这家照相馆被要求关闭,但它已经持续了近两年。

李书福把这解释为“因为我的态度更好”,但最终,这位一直微笑的中国民营企业家可能天生就有嘲笑各种困难和危险的能力。

▲早期冰箱配件简易车间

照相馆被要求关闭和关闭,面临人才和资金短缺,技术和设备落后,没有“出生证明”。除了对制造汽车充满热情的尴尬之外,很难阻止这位微笑而执着的中国私营企业家在后来收购沃尔沃时受到质疑、嘲笑、困难和焦虑。

给人拍照显示了商人的潜力。自行车是制造汽车之路的开端。

徐岩峰:灯笼,敢当第一个

“灯笼精神”是东风汽车集团有限公司党委书记、董事长朱延锋在各种场合的采访中多次提到的品质,期待新一代东风汽车公司记住并传承下去。

东风是一家从山里崛起的国有企业。五十年前,老一辈的东风手里提着灯笼,脚上穿着凉鞋,从世界各地聚集在荒凉贫瘠的武当山脚下,开创了东风的基础。

十堰,一个有100人的偏僻荒凉的小镇,是梦想开始的地方。当这个树木稀少、只有一条坑洼洼的砾石路的小镇突然涌入“10万军队”时,它已经是一潭死水,大概供应变得越来越稀缺和困难。

“这真是一个可怜的山谷。什么也没有!”东风的第一代人曾经看着这个小镇,表达了这样的感叹。然而,艰难的环境对建筑商来说很难。

如果没有电,用灯笼点燃它。如果缺少运输工具,他们会用一根杆子和一个篮子把重型工具运到施工现场。如果没有建筑,稻草和稻草被用来临时建造芦苇席棚。累的时候,他们会睡在里面、猪圈里,甚至棺材旁边。

就这样,老一辈的东风人在灯笼昏暗的灯光下,从沟沟里一砖一瓦、一砖一瓦、一斧一锤地建造了当时也被称为“第二汽车厂”的东风。

▲1992年,第二汽车厂正式更名为东风汽车公司。

现在,经过半个世纪的艰苦奋斗,这个企业已经从山区走向全国,走向世界。从第二家汽车厂,到东风汽车公司,再到东风汽车集团有限公司,随着时间的推移,他们变得更加成熟和强大。

今年9月,东风回到梦想开始的地方,举行了第1800万东风品牌和第600万东风商用车下线仪式。

徐岩峰掩饰不住自己的兴奋:“过去,我们在深谷里思考问题。现在,东风人正站在山顶上看世界。”

从山谷到世界,一切的起点都是灯笼的微小火花,它现在可以点燃草原之火。

自行车、小草屋、镰刀和灯笼,这些出现在中国汽车品牌悠久历史中的古老物件,展示了中国汽车人年轻时的生动梦想,在创业过程中不断自我完善,以及独立品牌走在路上所面临的困难和危险的证明。

与以往的尴尬和艰辛相比,尽管今天的自主品牌也面临着新时代背景带来的新挑战,但它们在世界舞台上的地位已经不像过去那样了,这离不开几代中国汽车人的坚强意志和艰苦奋斗。

俗话说:前人种树,后人享受凉爽的空气,后人不应该只享受其中的好处。或许,今天汽车行业老板们不断强调的“继承”精神只要求一件事:不辜负过去,不后悔未来。

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