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d88.comag旗舰下载 - 日本海自竟有7艘平直甲板两栖舰:其中3艘也要改航母,可是太难

作者:大高资讯   日期:2020-01-10 17:15:18    阅读:4466次

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d88.comag旗舰下载,【每点新防务(922期)·10月25日】:随着2018年11月27日,日本政府在新公布的“防卫大纲”中首次承认:“出云”级直升机护卫舰将确定进行航母化!虽然外界——特别是日本周边国家——早已对这个结果有所预见,可是没想到日本政府居然敢如此直白的将之写入政府纲领性文件中。

其实近两年随着日本海自新增这两艘“出云”级后,日本海上自卫队已经实际上拥有了多达7艘“直通甲板型”的大型军舰。除了这几年我们熟悉的“日向”级和“出云”级4艘直升机航母外,日本海自目前现役的“直通甲板”大型军舰还有3艘“大隅”级登陆运输舰。

想必现在的年轻军迷已经对日本海自的“大隅”级没有感觉了,大脑已经被“出云”级的频繁出现而刷屏了。可是在上世纪90年代末的1998年“大隅”级首舰“大隅”号服役之始,它就成了日本周边各国——包括我国——“口诛笔伐”的对象!纷纷指责日本建造这种具备直通甲板的所谓“运输舰”,根本就是以建造登陆舰的名义在建造轻型航母!并且当时都认为日本海自有能力在72小时内将其改装为可以遂行作战的轻型航母,是在为“复活”二战期间的日本航母舰队做准备。

虽然大隅级这3艘从上世纪90年代末开始服役的“老舰”,到现在还时不时的因为“日向”级和“出云”级的报道而露个脸。但无论从吨位还是外形尺寸上看,这货都已经难以和晚辈“日向”和“出云”相提并论了。大隅级的标准排水量只有8900吨,即便满排也堪堪达到14000吨。舰体全长为178米,但这并不是它的直通甲板长度,因为其长方形的直通甲板在舰艏处还下沉了一大块,用以放置卷锚机。

虽然当年这3艘大隅级因为采用了直通甲板设计,从其亮相伊始,就被外界强烈质疑其具有迅速改装成轻型航母的能力。但受限于当时的网络还不发达,一些详细信息无法得知,可是现在分析就可以得知大隅级根本不具备改装成航母的基本条件:没有机库、升降机不达标、没有舰载机。

虽然日本当时建造大隅级是存着为日后建造两栖攻击舰——乃至于航母——积累经验,所以采用了直通甲板来建造这种具有两栖登陆能力的运输舰。可是日本海自为大隅级规划了较多的搭载任务,导致其内部空间已无法再规划机库了。并且因为有较多的车辆运输需求,所以大隅级的前后两个升降机不仅面积较小,而且载重能力也不足以支持航母舰载机运输。

而影响大隅级无法改装航母的最重要一点则是:日本没有舰载机。是的,日本海上自卫队甚至到目前为止也没有一架舰载机(f-35b虽然确定向美国购买,但现在还没到手)!这样一来,虽然机库和升降机的问题比较麻烦,但如果海自下决心要改成航母,这些结构上的问题是可以用钱和时间搞定的。但如果没有舰载机的话,那充其量依旧只能改称一艘类似“日向”级的直升机航母而已。

虽然大隅级普遍有了20年舰龄,已迈入“油腻中年”的行列,并且在排除其无法像“日向”级一样具备改装航母的潜力后,似乎这3艘直通甲板的大船船,只能安心的在海自里干“快递”了。可是随着日本提出向美国大量购买f-35b和确定“出云”级改装航母后,大隅级3舰似乎也被海自赋予了新的用途。

日本当时提出购买f-35b以武装2艘“出云”级时,曾用了防备“东海有事”的借口。虽然在这个借口下,2艘改装后的“出云”级可以具备搭载24架f-35b的战斗力,足以力压我国辽宁号的24架歼-15——代差优势还是很可怕的。而且f-35b还能凭借强大的雷达制导能力,充当战术预警机使用,为己方的三代机打击群提供打击指引。

在海自的假象中,在接下来的夺岛登陆作战阶段中,包括大隅级3舰在内的7艘直通甲板两栖舰,就可以提供强大的火力投送和人员、车辆运输能力,迅速占领并巩固岛屿的防御网。这一步中,每艘大隅级运输舰将可投送超过10辆90式主战坦克、大量车辆、1000名士兵、2架mv-22“鱼鹰”运输机。要知道这样的投送能力,在该地区已经是仅次于美军的存在了!

当然,这一切的“美好”,依旧是建立在我们只有、只用辽宁号的基础之上的......




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